1. ພາລາມິເຕີທາງເທັກນິກຫຼັກຂອງເຄື່ອງປ່ຽນແຮງດັນຕໍ່າປະເພດ MNS ເພື່ອເບິ່ງຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້
| ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຈັດອັນດັບ (V) | 380, 660 | |
| ແຮງດັນໄຟຟ້າກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ (V) | 660 | |
| ປະຈຸບັນເຮັດວຽກທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ (A) | ແຖບລົດເມອອກຕາມແນວນອນ | 630 ~ 5000 |
| ແຖບລົດເມແນວຕັ້ງ | 800 ~ 2000* | |
| ກະແສໄຟຟ້າທົນຕໍ່ໄລຍະສັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ ຄ່າທີ່ມີປະສິດທິພາບ (1S)/ຄ່າສູງສຸດ (kA) | ແຖບລົດເມອອກຕາມແນວນອນ | 50 ~ 100/105 ~ 250 |
| ແຖບລົດເມແນວຕັ້ງ | 60/130 ~ 150 | |
| ລະດັບການປົກປ້ອງຂອງກໍລະນີ | IP30, IP40, IP54** | |
| ຂະໜາດໂດຍລວມ (ກ × ເລິກ × ສູງ ມມ) | 600x800, 1000x600, (1000)x2200 | |
* ກະແສໄຟຟ້າປະຕິບັດການທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຂອງລົດເມແນວຕັ້ງ: 800A ສຳລັບການເຮັດວຽກດ້ານດຽວ ຫຼື ສອງດ້ານຂອງ MCC ແບບດຶງອອກ, 1000A ສຳລັບ MCC ແບບເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້; ຄວາມເລິກຂອງຕູ້ແມ່ນ 1000 ມມ ແລະ MCC ສຳລັບການເຮັດວຽກດ້ານດຽວແມ່ນ 800 ~ 2000A.
*ບໍ່ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ລະດັບການປ້ອງກັນ IP54 ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມອາດສາມາດຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
2. ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼັກໃນຕູ້ຂອງຜະລິດຕະພັນນີ້ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງ
| ຊື່ | ເລກຮຸ່ນ | ພາລາມິເຕີຫຼັກ | ຊື່ | ເລກຮຸ່ນ | ພາລາມິເຕີຫຼັກ |
| ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນແຮງດັນຕໍ່າ | DW914(AH) | 600 ~ 4000A | ປະເພດຟິວ | DCHR1 | 125 ~ 630A |
| ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນແຮງດັນຕໍ່າ | RDW17 | 600 ~ 3900A | ປະເພດຟິວ | HH15 | 125 ~ 800A |
| ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນແຮງດັນຕໍ່າ | RDM1, RDM2 | 15 ~ 630A | ຄອນແທັກ AC | CJX2-F(RDC6), CJX2(RDC6), CJX8 | 4.7 ~ 630A |
| ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນແຮງດັນຕໍ່າ | DZ47-63, S503 | 10 ~ 63A | ຟິວ | NGT, RT20/NT | 4 ~ 630A |
| ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນແຮງດັນຕໍ່າ | RDM8, LNA | 6 ~ 100A | ຣີເລໂຫຼດຄວາມຮ້ອນ | JRS2, JRS8/NT | 16 ~ 370A |
| ປະເພດຟິວ ສະວິດໂຫຼດ | SMP | 125 ~ 630A | ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າກະແສໄຟຟ້າ | LMK1, LN, LMZ2 | 15 ~ 5000/5A |
| ປະເພດຟິວ ສະວິດໂຫຼດ | OESA | 63A | ຕົວເກັບປະຈຸ | BSMJ, CLMB | ~400v (ພາຍໃນ △) |
| ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນແຮງດັນຕໍ່າ | RDSW6 (RDW1) | 600 ~ 3200A | ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນແຮງດັນຕໍ່າ | M | 600 ~ 6300A |
ໂຄງຕູ້ພື້ນຖານຂອງອຸປະກອນສະວິດແຮງດັນຕ່ຳແມ່ນໂຄງສ້າງປະກອບລວມກັນ. ສ່ວນປະກອບໂຄງສ້າງທັງໝົດຂອງໂຄງຕູ້ແມ່ນສັງກະສີ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງແໜ້ນໜາຜ່ານສະກູລັອກດ້ວຍຕົນເອງ ຫຼື ສະກູຫົກຫຼ່ຽມເກຣດ 8.8 ເພື່ອສ້າງໂຄງຕູ້ພື້ນຖານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການປ່ຽນແປງໂຄງຮ່າງ, ປະຕູທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ແຜ່ນປະທັບຕາ, ຝາຜະໜັງ, ຂາຕັ້ງຕິດຕັ້ງ, ແຖບລົດເມ, ໜ່ວຍງານທີ່ເຮັດວຽກ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າເພື່ອປະກອບອຸປະກອນສະວິດແຮງດັນຕ່ຳທີ່ສົມບູນ. ຂະໜາດຂອງຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ຊ່ອງໃນອຸປະກອນສະວິດແມ່ນແບບໂມດູນ (ໜ່ວຍໂມດູນ E = 25 ມມ, ຄືກັນຂ້າງລຸ່ມນີ້).
1. ສູນຈຳໜ່າຍພະລັງງານ (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ PC)
● ຕູ້ PC ແບ່ງອອກເປັນສີ່ຊ່ອງຄື ຊ່ອງລົດເມແນວນອນຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຕູ້; ຊ່ອງໜ່ວຍເຮັດວຽກຢູ່ສ່ວນເທິງຂອງດ້ານໜ້າຂອງຕູ້ ຫຼື ຢູ່ດ້ານຊ້າຍຂອງດ້ານໜ້າຂອງຕູ້; ຊ່ອງສາຍໄຟຢູ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງດ້ານໜ້າຂອງຕູ້ ຫຼື ຢູ່ສ່ວນຂວາຂອງດ້ານໜ້າຂອງຕູ້: ຊ່ອງວົງຈອນຄວບຄຸມຢູ່ສ່ວນເທິງຂອງດ້ານໜ້າຂອງຕູ້.
ມາດຕະການແຍກ: ແຜງແຊນວິດເມລາມີນຟີນໍລິກ ຫຼື ແຜ່ນເຫຼັກຖືກໃຊ້ລະຫວ່າງຊ່ອງລົດເມແນວນອນ ແລະ ຊ່ອງໜ່ວຍງານທີ່ເຮັດວຽກ. ຊ່ອງວົງຈອນຄວບຄຸມ ແລະ ຊ່ອງໜ່ວຍງານທີ່ເຮັດວຽກຖືກແຍກອອກໂດຍເປືອກປະທັບຕາພາດສະຕິກໂພລີຢູຣີເທນທີ່ທົນທານຕໍ່ໄຟ. ຊ່ອງໜ່ວຍງານທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ ແລະ ຊ່ອງລະບົບໄຟຟ້າຢູ່ເບື້ອງຂວາແມ່ນແຍກອອກດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ.
● ເບກເກີວົງຈອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕູ້ສາມາດໃຊ້ງານດ້ວຍມືຢູ່ນອກຕູ້ໄດ້ເມື່ອປະຕູປິດ. ກວດສອບສະຖານະການເປີດ ແລະ ປິດຂອງເບກເກີວົງຈອນ ແລະ ກຳນົດວ່າເບກເກີວົງຈອນຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທົດສອບ ຫຼື ຕຳແໜ່ງເຮັດວຽກຕາມຄວາມສຳພັນທາງຕຳແໜ່ງລະຫວ່າງກົນໄກການເຮັດວຽກ ແລະ ປະຕູ.
● ວົງຈອນຫຼັກ ແລະ ວົງຈອນຊ່ວຍໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນໂຄງສ້າງແຍກຕ່າງຫາກ. ໜ່ວຍວົງຈອນຊ່ວຍປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງມື, ໄຟສັນຍານ ແລະ ປຸ່ມຕ່າງໆລ້ວນແຕ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງກະດານພາດສະຕິກ. ມີຝາປິດທີ່ເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກໂຟມໂພລີຢູຣີເທນທີ່ທົນທານຕໍ່ໄຟຢູ່ທາງຫຼັງກະດານ. ແຍກອອກຈາກວົງຈອນຫຼັກ.
2. ມີສູນຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ສາມາດດຶງໄດ້ ແລະ ສູນແຈກຈ່າຍພະລັງງານກະແສຕໍ່າ (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ MCC ທີ່ສາມາດດຶງໄດ້)
● ຕູ້ MCC ທີ່ມີຮູດຶງໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສາມຫ້ອງແຍກຕ່າງຫາກຄື: ຊ່ອງລົດເມແນວນອນຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຕູ້, ຊ່ອງໜ່ວຍເຮັດວຽກຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງດ້ານໜ້າຂອງຕູ້, ແລະ ຊ່ອງສາຍໄຟຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງດ້ານໜ້າຂອງຕູ້. ຊ່ອງລົດເມແນວນອນ ແລະ ຊ່ອງໜ່ວຍເຮັດວຽກຖືກແຍກອອກຈາກກັນດ້ວຍຝາຜະໜັງທີ່ເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກໂຟມທີ່ທົນທານຕໍ່ໄຟ, ແລະ ຊ່ອງສາຍໄຟຖືກແຍກອອກຈາກກັນດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກຈາກຊ່ອງລົດເມແນວນອນ ແລະ ຊ່ອງໜ່ວຍເຮັດວຽກ.
●MCC ທີ່ສາມາດຖອນໄດ້ມີສອງໂຄງສ້າງຄື: ການດໍາເນີນງານດ້ານດຽວ ແລະ ການດໍາເນີນງານສອງດ້ານ.
● MCC ທີ່ສາມາດດຶງອອກໄດ້ມີລິ້ນຊັກມາດຕະຖານຫ້າຂະໜາດຄື 8E/4, 8E/2, 8E, 16E ແລະ 24E ຕາມລຳດັບ. ໂຄງສ້າງຂອງລິ້ນຊັກ 8E/4 ແລະ 8E/2 ແມ່ນຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກທີ່ທົນທານຕໍ່ໄຟ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ (4 ຊິ້ນຂອງ 8E/4 ຫຼື 2 ຊິ້ນຂອງ 8E/2 ເຊິ່ງປະກອບເປັນໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຄວາມສູງ 8E). ຄວາມສູງທັງໝົດຂອງຊ່ອງໜ່ວຍເຮັດວຽກແມ່ນ 72E
● ລິ້ນຊັກຂະໜາດມາດຕະຖານຫ້າຂະໜາດໂດຍທົ່ວໄປມີຈຸດຕິດຕໍ່ແຍກຕ່າງຫາກ 16 ຈຸດທີ່ນຳອອກ. ຖ້າຈຳເປັນ, ຍົກເວັ້ນລິ້ນຊັກ 8E/4, ລິ້ນຊັກອີກສີ່ອັນສາມາດເພີ່ມເປັນ 32 ຈຸດໄດ້. ຂົ້ວຕໍ່ຂອງແຕ່ລະຈຸດຕິດຕໍ່ຄົງທີ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍໄຟ 3 ຊິ້ນໃນເວລາດຽວກັນ. ຂົ້ວຕໍ່ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນເສີມທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຄ້ອນມ້ວນເຢັນພ້ອມກັບຜະລິດຕະພັນ.
● ຜ່ານຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນລັອກກົນຈັກ, ລິ້ນຊັກສາມາດຍ້າຍໄດ້ເມື່ອວົງຈອນຫຼັກ ແລະ ວົງຈອນຊ່ວຍຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດ. ອຸປະກອນລັອກກົນຈັກເຮັດໃຫ້ລິ້ນຊັກມີຕຳແໜ່ງເຄື່ອນທີ່, ຕຳແໜ່ງແຕກ ແລະ ຕຳແໜ່ງແຍກ, ແລະ ໝາຍພວກມັນດ້ວຍສັນຍາລັກທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
ດ້າມຈັບປະຕິບັດການຢູ່ເທິງອຸປະກອນລັອກກົນຈັກ ແລະ ດ້າມຈັບປະຕິບັດການຂອງເບຣກເກີຫຼັກສາມາດລັອກໄດ້ດ້ວຍກະແຈລັອກສາມອັນໃນເວລາດຽວກັນ.
3. ສູນຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ ແລະ ສູນແຈກຈ່າຍກະແສໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ MCC ທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້)
● ລັກສະນະໂຄງສ້າງຕູ້ຂອງ MCC ທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ແມ່ນຄືກັນກັບ (ກ) ແລະ (ຂ) ໃນຂໍ້ 4.2.
● ໜ່ວຍທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນໂຄງສ້າງທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້. ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງໜ່ວຍທີ່ເຮັດວຽກ ແລະ ແຖບລົດເມແນວຕັ້ງໃຊ້ຕົວຕິດຕໍ່ແຍກຕົ້ນຕໍ. ເຖິງແມ່ນວ່າວົງຈອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນຈະມີໄຟຟ້າ, ໜ່ວຍທີ່ເຮັດວຽກສາມາດເອົາອອກຈາກອຸປະກອນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ ແລະ ໃສ່ຄືນໄດ້. ປາຍອີກດ້ານໜຶ່ງແມ່ນໂຄງສ້າງຄົງທີ່.
ໜ່ວຍງານທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ຂອງ MCC ທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 3E, 6E, 8E, 16E, 24E ແລະ 40E, ແລະຄວາມສູງທັງໝົດແມ່ນ 72E.
4. ລະບົບລົດເມ
● ແຖບລົດເມແນວນອນ (L1, L2, L3). ແຖບລົດເມແນວນອນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຊ່ອງແຖບລົດເມເອກະລາດຢູ່ທາງຫຼັງຕູ້. ມັນມີສອງຕຳແໜ່ງຕິດຕັ້ງທາງເລືອກ, ນັ້ນຄື 1/3 ຫຼື 2/3 ຂອງຄວາມສູງຂອງຕູ້. ແຖບລົດເມສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ສ່ວນເທິງ ຫຼື ສ່ວນລຸ່ມໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ກຸ່ມເທິງ ແລະ ສ່ວນລຸ່ມຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນ. ແຖບລົດເມສອງຊຸດສາມາດໃຊ້ແຍກຕ່າງຫາກ ຫຼື ຂະໜານກັນໄດ້.
ລົດເມບາແຕ່ລະໄລຍະປະກອບດ້ວຍລົດເມບາ 2, 4 ຫຼື 8 ໜ່ວຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຂະໜານ, ແລະພາກສ່ວນຕັດຂວາງຂອງລົດເມບາມີຫົກຊະນິດຄື 10x30x2,10x60 × 2,10x80x2,10 × 60x4,10x80x2x2 ແລະ 10 × 60x4 × 2.
● ແຖບລົດເມແນວຕັ້ງເປັນແຖບທອງແດງຮູບຕົວ L ຂະໜາດ 50x30x5, ເຊິ່ງຝັງຢູ່ໃນຝາຜະໜັງທີ່ເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກທີ່ທົນທານຕໍ່ໄຟ, ແລະລະດັບການປົກປ້ອງຂອງສ່ວນທີ່ມີໄຟຟ້າບັນລຸ IPp20.
● ສາຍກາງ (ສາຍ N) ແລະ ສາຍດິນປ້ອງກັນ (ສາຍ PE). ແຖບສາຍກາງ ແລະ ແຖບສາຍດິນປ້ອງກັນຖືກຕິດຕັ້ງຂະໜານກັນຢູ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງຊ່ອງໜ່ວຍທີ່ເຮັດວຽກ ແລະ ຕັ້ງຂຶ້ນໃນຊ່ອງສາຍ. ຖ້າສາຍ N ແລະ ສາຍ PE ຖືກແຍກອອກຈາກກັນດ້ວຍສານກັນຄວາມຮ້ອນ, ສາຍ N ແລະ ສາຍ PE ຈະຖືກໃຊ້ແຍກຕ່າງຫາກ. ຖ້າທັງສອງຖືກລັດວົງຈອນດ້ວຍຕົວນຳ, ສາຍ PEN ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ.
5ລະບົບສາຍດິນປ້ອງກັນ
ວົງຈອນປ້ອງກັນຂອງອຸປະກອນສະຫຼັບໄຟຟ້ານີ້ປະກອບດ້ວຍສອງສ່ວນຄື: ສາຍ PE (ຫຼື PEN) ຕິດຕັ້ງແຍກຕ່າງຫາກ ແລະ ແລ່ນຜ່ານຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງການຈັດລຽງ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງໂລຫະທີ່ນຳໄຟຟ້າໄດ້. ຍົກເວັ້ນປະຕູພາຍນອກ ແລະ ແຜ່ນປະທັບຕາ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງໂລຫະໄດ້ຖືກເຮັດດ້ວຍກະປ໋ອງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງໂຄງສ້າງໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອໃຫ້ມັນຜ່ານກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນທີ່ແນ່ນອນ.
6. ຖາດສາຍໄຟວົງຈອນຊ່ວຍ
ຖາດສາຍໄຟວົງຈອນຊ່ວຍຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງຊ່ອງໜ່ວຍທີ່ໃຊ້ງານໄດ້, ແລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຕູ້ ແລະ ສາຍໄຟຟ້າສາທາລະນະສາມາດວາງໄວ້ໃນຖາດໄດ້.
7. ມາດຕະການການແຍກຕົວຂອງວົງຈອນຊ່ວຍ
ໃນແຕ່ລະວົງຈອນຂອງໂຄງການ MCC ທີ່ສາມາດສະກັດໄດ້, ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແບບແຍກສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບ. ຄວາມຈຸຂອງໝໍ້ແປງສູງກວ່າຄອນແທັກເຕີ AC, ແລະ ລາຍລະອຽດຕ່າງໆຈະຖືກກຳນົດ.
