● ແຮງດັນໄຟຟ້າກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ: 660v
● ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຈັດອັນດັບ: 380V 660V
● ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງວົງຈອນຊ່ວຍ: AC220v, 380v, DC110v, 220V
● ການໃຊ້ຄວາມຖີ່: 50 ~(60)Hz
● ກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ: ລົດເມແນວນອນ ≤ 3150A, ລົດເມແນວຕັ້ງ 630A, 800A
● ກະແສໄຟຟ້າທົນໄລຍະສັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ: 105kA/1S, ລົດເມທີ່ເປັນກາງ 30kA/1S
● ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ: 105kA/0.1 S, 50kA/0.1 S
● ຄວາມຈຸໃນການທຳລາຍໜ່ວຍທີ່ເຮັດວຽກ (ລິ້ນຊັກ): 50kA (ຄ່າທີ່ມີປະສິດທິພາບ)
● ຊັ້ນປ້ອງກັນກໍລະນີ: IP30, IP40
● ການຕັ້ງຄ່າລົດເມ: ລະບົບສາຍສີ່ສາຍສາມເຟສ, ລະບົບສາຍຫ້າສາຍສາມເຟສ
● ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ:IEC-439 BS5486 VDE0660, GB7251, NEMAIC2-322, JJB/T9661
● ຮູບແບບການດໍາເນີນງານ: ໃນສະຖານທີ່, ໄລຍະໄກ, ອັດຕະໂນມັດ
ຕູ້ພື້ນຖານຂອງ GCK ແລະ GCL ແມ່ນໂຄງສ້າງປະກອບລວມກັນ, ສ່ວນປະກອບໂຄງສ້າງທັງໝົດຂອງຕູ້ແມ່ນສັງກະສີ, ສີດພົ່ນ ແລະ ຍຶດດ້ວຍສະກູເພື່ອສ້າງຕູ້ພື້ນຖານ, ປະຕູ, ແຜ່ນກັ້ນ, ຝາຜະໜັງ, ລິ້ນຊັກ, ຂາຕັ້ງ, ແຖບລົດເມ ແລະ ອົງປະກອບໄຟຟ້າຖືກເພີ່ມເຂົ້າຕາມຄວາມຕ້ອງການເພື່ອປະກອບຕູ້ສູນຄວບຄຸມທີ່ສົມບູນ. ໂຄງສ້າງຂອງຕູ້ນີ້ມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ກອບຕູ້
ໂຄງຕູ້ໃຊ້ວັດສະດຸເຫຼັກພິເສດ, ໃຊ້ຕຳແໜ່ງແຜ່ນມຸມ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ສະກູໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຊື່ອມໂຄງສ້າງ.
ກ. ຂະໜາດການຂຶ້ນຮູບຂອງອາໄຫຼ່, ຂະໜາດການເປີດ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຂອງອຸປະກອນໃຊ້ແບບໂມດູນ. (ໂມດູນ E = 20 ມມ, ຄືກັນກັບຂ້າງລຸ່ມນີ້).
ຂ. ຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງພາຍໃນແມ່ນສັງກະສີ.
ຄ. ພາຍນອກແມ່ນຟອສເຟດ: ຈາກນັ້ນສີດດ້ວຍຜົງອີພອກຊີໄຟຟ້າສະຖິດ.
ງ. ຕູ້ແບ່ງອອກເປັນສາມພາກສ່ວນແຍກຕ່າງຫາກຄື: ຫ້ອງລົດເມ, ໜ່ວຍເຮັດວຽກ ແລະ ຫ້ອງສາຍໄຟ, ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດຈາກການແຜ່ລາມ ແລະ ສະດວກຕໍ່ການບຳລຸງຮັກສາດ້ວຍໄຟຟ້າ.
2. ໜ່ວຍເຮັດວຽກ (ສ່ວນລິ້ນຊັກ)
ກ. ໜ່ວຍທີ່ເຮັດວຽກ: ໜ່ວຍປ້ອນອາຫານ, ໜ່ວຍມໍເຕີ, ໜ່ວຍສະໜອງພະລັງງານສາທາລະນະ.
ຂ. ໂມດູນຄວາມສູງຂອງຊັ້ນລິ້ນຊັກແມ່ນ 200 ມມ, ແລະມັນຖືກແບ່ງອອກເປັນຫົກຊຸດຂະໜາດຄື: -ໜ່ວຍ, 1 ໜ່ວຍ, 1 ໜ່ວຍ, 2 ໜ່ວຍ, 2 ໜ່ວຍ, ແລະ 3 ໜ່ວຍ. ກະແສໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດໄວ້ຂອງວົງຈອນໜ່ວຍແມ່ນ 630A ແລະຕ່ຳກວ່າ.
ຄ. ຕູ້ MCC ແຕ່ລະຕູ້ສາມາດຕິດຕັ້ງລິ້ນຊັກໄດ້ສູງສຸດ 9 ໜ່ວຍ ຫຼື ລິ້ນຊັກໄດ້ສູງສຸດ 18 ໜ່ວຍລິ້ນຊັກ.
ງ. ແຜງປະຕູຂອງຊ່ອງຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບລິ້ນຊັກດ້ວຍກົນໄກໂດຍກົນໄກການເຮັດວຽກຂອງສະວິດຫຼັກ. ເມື່ອສະວິດຫຼັກຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງປິດ, ແຜງປະຕູຈະບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້.
ກົນໄກການເຮັດວຽກຂອງສະວິດຫຼັກສາມາດຖືກລັອກໄວ້ໃນຕຳແໜ່ງປິດ ຫຼື ເປີດດ້ວຍກະແຈລັອກ, ເຊິ່ງສາມາດປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາອຸປະກອນໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
ສ. ຊ່ອງໜ່ວຍທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ແມ່ນແຍກອອກຈາກກັນດ້ວຍແຜ່ນໂລຫະ.
ປ່ຽງໃນຊ່ອງເປີດ ແລະ ປິດໂດຍອັດຕະໂນມັດດ້ວຍການກົດ ແລະ ດຶງຂອງການດຶງ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດແຕະແຖບລົດເມແນວຕັ້ງໃນຊ່ອງໄດ້.
ສ. ດ້ານຫຼັງຂອງໜ່ວຍງານມີປລັກເຂົ້າ ແລະ ປລັກອອກຂອງວົງຈອນຫຼັກ, ປລັກສຳຮອງຂອງວົງຈອນຊ່ວຍ ແລະ ປລັກຕໍ່ດິນ.
ປລັກຕໍ່ດິນຮັບປະກັນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງວົງຈອນປ້ອງກັນເມື່ອລິ້ນຊັກຖືກແຍກອອກຈາກຕຳແໜ່ງເຊື່ອມຕໍ່ການທົດສອບ.
3. ລະບົບລົດເມ
ກ. ລະບົບລົດເມ RGCK ແລະ RGCL ຮັບຮອງເອົາລະບົບສາຍສີ່ສາຍສາມເຟດ ແລະ ລະບົບສາຍຫ້າສາຍສາມເຟດ. ສາຍລົດເມແນວນອນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງຕູ້, ແລະ ສາຍ N ແລະ PE ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງຕູ້ ຫຼື ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຕູ້ໄດ້.
ຂ. ແຖບລົດເມອອກຕາມແນວນອນສາມເຟດຮັບຮອງເອົາແຖບລົດເມທອງແດງ, ເຊິ່ງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກສູງແລະລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ.
ຄ. ລົດເມແນວຕັ້ງຖືກຜະນຶກດ້ວຍເປືອກພາດສະຕິກວິສະວະກຳຄາບອນເນດ.
